Hvort umhverfisþættir muni hafa áhrif á dísilrafla

Eins og mörg önnur tæki verða dísilrafstöðvar einnig fyrir áhrifum af umhverfisbreytingum. Þó að við lítum oft á vélar sem óunnar hluti sem ekki verða fyrir áhrifum af umhverfisbreytingum, þá er það ekki raunin. Hins vegar, þegar það felur í sér að keyra dísilrafstöðvar utan umhverfisforskrifta, gætu margir hunsað þetta, sem er venjulega þegar dísilrafallinn bilar.

Allar dísilrafstöðvar þurfa blöndu af eldsneyti og lofti til að byrja að ganga og ófullnægjandi loft getur leitt til bilunar. Fyrir dísilvélar er blandað lofti og eldsneyti blandað saman til að kveikja í til að viðhalda hreyflinum; því getur ófullnægjandi loft valdið vandræðum með dísilrafala.

Þegar hæð sjávarborðs eykst minnkar loftþrýstingurinn sem leiðir til þess að loftið verður minna "þétt". Þetta þýðir að því færri súrefnissameindir á hvern rúmmetra af lofti, því meiri hæð. Eins og við þekkjum úr vísindum er súrefni ein af þremur kröfum brennslu og það er eldsneyti og hitaeiningar.

Ef um er að ræða mikla hæð og færri súrefnissameindir, getur ræsing dísilrafallsins þurft viðbótarbúnað, eins og ræsiúða. Samkvæmt útreikningum, á hverjum 300 metra hæð yfir sjávarmáli, mun framleiðsla dísilrafalls tapa um 3,5%; því gætirðu brennt meira eldsneyti fyrir sömu orku.

Að auki, vegna mikillar hæðar og lágs loftþéttleika, mun hitaleiðni minnka, sem þýðir að dísilrafallinn þinn gæti keyrt hærra en meðaltalið. Þetta getur verið orsök ofhitnunar. Ef dísilrafallinn þinn er nálægt 100% eða gengur lengur mælum við með að þú fylgist vel með dísilrafstöðvum.

Hitastig gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri dísilrafallsins, vegna þess að allt sem fer yfir ákjósanlegan rekstrarstaðla getur valdið vandamálum. Þetta þýðir að ef veðrið er of heitt eða of kalt getur það gerst og starfað.

Rétt eins og hæð, mun hærra hitastig valda minni loftþéttleika og jafnvel í lægri hæð munu ofangreind vandamál valda ofangreindum vandamálum. Þegar dísilrafstöðvar eru keyrðar í heitu veðri, vinsamlegast hafðu í huga að þegar loftþéttleiki er lítill gætir þú átt í kveikjuvandamálum, sem veldur brunavandamálum, sem getur valdið ofhitnun eða allri vélarhruninu.

Þú ættir einnig að tryggja að kælikerfi dísilrafallsins gangi eðlilega, því það mun leitast við að halda vélinni við besta hitastigið til að koma í veg fyrir ofhitnun. Með því að nota álagshópapróf fyrir heitt veður geturðu tryggt að allir íhlutir dísilrafallsins gangi eins og þeir ættu að gera og forðast öll slys í heitu veðri.

Ef dísilrafallið heldur ekki við og gengur ekki á réttan hátt mun kalt veður einnig valda hörmungum fyrir dísilrafalinn. Kalt veður getur einnig leitt til byrjunarvandamála; því á smærri dísilrafstöðvum er hægt að nota vökvaúðann til að hjálpa dísilrafstöðvum. Fyrir stóra díselrafala í iðnaði geta þeir nú þegar haft kerfi til að takast á við kalt veður.
Að auki, vinsamlegast vertu viss um að nafnhitastig olíunnar sé lágt hitastig. Ef seigja þess er röng getur það valdið vandræðum.