Orsakir lágþrýstings dísilrafallsvélar
1. Lágt olíustig
Algengasta vandamálið í lágu olíustigi er að það er ekki næg olía í vélinni. Olíustigið má aðeins vera lægra en olíudælunnar. Í stuttu máli mun þetta valda því að olíudælan virkar vegna þess að hún getur ekki sett olíudæluna inn í vélarhlutann. Lausnin er einfaldlega að bæta réttu olíustigi á vélina.
2. Stingaolía
Eldsneyti eða kælivökvi í rafalnum mun einnig valda því að olíuþrýstingur vélarinnar verður of lágur. Þess vegna mun of mikið eldsneyti í eldsneytisgeyminum valda því að olíuhæðin í sveifarásnum verður of há. Hátt olíumagn í sveifarásarboxinu gefur venjulega til kynna að of mikið eldsneytis- eða kælivökva leki í öðrum hlutum vélarinnar. Algeng mengunarefni eru dísel, kælivökvi eða vatn. Þá verður að ákvarða upptök lekans og viðeigandi viðhald. Eftir að hafa fundið og lagað uppsprettu mengunar ætti að losa olíuna og sprauta aftur þeirri olíu sem viðurkennd er. Einnig er mælt með því að skipta um olíusíu. Stundum stafar lágur olíuþrýstingur af litlum hlutum eins og olíusíu.
3. Vélarolía vélarolíunnar er opnuð
Ef þverventill vélarolíu er stilltur í "opnunarstöðu" gæti þrýstingur vélarolíu minnkað. Ástæðan fyrir því að opna hjáveitulokann er venjulega rusl í vélarolíu. Flasa getur verið óhreinindi eða málmflasa sem stafar af innri hörðum hlutum (knastöxlum, sveifarásum, stimplum osfrv.). Aðferðin til að leysa þetta vandamál er að fjarlægja skáloka hverrar mótorolíu og fjarlægja óhreinindi eða rusl. Það er líka skynsamlegt að þrífa hvert holu hjá framhjáventillunum. Eftir að hringlokinn hefur verið hreinsaður skal skipta um olíu og olíusíu.
4. Olíurörið eða olíurásin virkar ekki
Olíuvegurinn eða olíuvegurinn opnast, brotnar eða brotnar mun valda því að vélarolían lækkar. Athugaðu hvort hver olíurás hafi rusl og slit. Stundum getur eldsneytisrásin verið í takt, vegna þess að götin eru ekki rétt raðað til að leyfa eðlilegt olíuflæði. Athugaðu hvort olíurörið sé rétt tengt og olíurörið sé ekki rifið.
Skortur á eða skemmdum stimplakælistútum á olíudæluskjánum getur einnig leitt til opins smurefnis. Stimpill kælistúturinn leiðir vélarolíuna að botni stimplanna til að kæla stimpilinn. Þessir stútar veita einnig smurningu fyrir stimplasöluna. Röng uppsetning, takmarkanir á eðlilegri hreyfingu eða skemmdir á stimplakælistútnum geta valdið því að stimpillinn sjálfur festist.
5. Takmörkun í olíu frásogsrörinu-lágur olíuþrýstingur
Það er inntakssía í olíusogsrörinu sem getur stíflast eða skemmst. Þessi takmörkun mun valda þrýstingstapi loftrofs og vélarolíu. Lausnin er að athuga inntakssíuna á olíusogsrörinu og fjarlægja öll efni sem geta takmarkað olíuflæðið. Þrýstingur vélarolíunnar er lágur vegna þess að olíusogsrörið er ekki rétt komið fyrir og innöndunarloft og olíu. Athugaðu hvort það séu sprungur, jöfnun eða skemmdir O-laga þéttihringir á olíugleypandi pípusamskeyti. Besta leiðin til að hafa samband við olíurörið er að fjarlægja olíubotninn.
6. Olíudæluvandamál
Hvers konar loftleki á olíudæluhliðinni getur einnig valdið loftrof (bakþrýstingi) og olíuþrýstingstapi. Athuga skal framboðshlið olíudælunnar og framkvæma nauðsynlegt viðhald.
Annað algengt vandamál olíudæla er of mikið slit á gírum. Gírinn sem fer yfir vikmörkin mun ekki hafa nægjanlegt afl til að búa til burðarkraft hreyfilsins. Það verður að gera við hana eða skipta út fyrir gírinn í olíudælunni eða kaupa nýja dælu.
7. Óviðeigandi bil í legunni
Ef legan er of stór getur olíuþrýstingurinn verið of lágur. Athugaðu innri vélarhluta legunnar til að tryggja að þeir uppfylli forskriftirnar. Ef legurinn er slitinn er mælt með því að skipta um leguna eða nauðsynlegt viðhald. Þrýstingstap vélolíu er alvarlegt en algengt vandamál fyrir dísilvélar. Það skal tekið fram að það að hunsa viðvaranir um lágan olíuþrýsting getur skaðað vélina þína verulega. Besta leiðin til að viðhalda vélinni er að skipta um olíu reglulega og halda innri hlutunum rétt smurðum.
